近期，又名司机在酒后启动了车辆的赞助驾驶功能，试图让汽车“带”我方回家，效果与收费站安全岛发生强横撞击，导致车辆翻了个底朝天。走时的是，驾车东谈主莫得生命危急，但肋骨断了两根。这一事件发生在南京宇宙东收费站，轿车莫得降速径直撞上了收费站安全岛，撞击止境强横，火花四溅。交警和收费站责任主谈主员赶紧施救，匡助驾车东谈主脱困并送往病院救治。探访清晰，驾车东谈主在镇江喝了酒后上高速并启用了“赞助驾驶”，接近收费站时睡着了，直至车辆强横撞上安全岛。血检效果清晰其乙醇含量为66.9mg/100ml，详情为酒后驾车。驾车东谈主将面对罚金、驾驶证记12分并暂扣6个月，并需抵偿收费站亏空。

雷共事件也在其他方位发生。2023年3月4日凌晨，孙某酒后驾驶一又友的车从宁波东高速卡口上了甬台温高速，时代启用了车辆赞助驾驶系统。不久，孙某因酒劲驱动婉曲，靠赞助驾驶系统行驶时打起了打盹儿。约10分钟后，孙某的车追尾了同车谈前车，他堕入晕厥。前车司机江先生发现后报警并拨打急救电话，将孙某送往病院。经武断，孙某血液中的乙醇含量为119mg／100ml，达到醉酒驾驶标准。最终，法院以危急驾驶罪判处孙某拘役三个月，并贬责金6000元。

现在我国将驾驶自动化分为L0级到L5级共6个级别，允许启程的赞助驾驶大多不朝上L2级别，属于部分自动驾驶，基本操作由车辆完成，但驾驶员仍需对车辆掌持结束权。即使饮酒后开启自动驾驶功能行驶，驾驶员仍应被认定为是在饮酒现象下掌控着车辆行驶，属于酒驾。因此，使用赞助驾驶功能时，驾驶员适时分照应路况，随时准备继承，切勿过度依赖。