欧盟正在与中国就电动汽车关税问题进行谈判，接近达成契约。据路透社报说念，欧洲议会国际交易委员会主席贝恩德·朗格在给与德国电视台采访时默契，中国可能应许以最廉价钱向欧盟提供电动汽车。

关于欧盟格调的变化，法国标致雪铁龙前研发工程师、浅觉深知连络公司独创东说念主陆盛贇指出，用欧洲市集换取中国期间可能是欧盟升沉格调的原因。他默示，最近几周中欧两边的谈判聚积在“价钱应许”上。当今，欧洲车企未能提供具有性价比和可执续性的新动力出动出行束缚决策，而中国车企在这方面弘扬出色，欧洲汽车业需要中国车企带来的“鲶鱼效应”。

尽管如斯，贝恩德仍宣称这些关税是所谓的“反补贴税”，旨在摒除“不公说念竞争”。中国汽车畅通协会乘用车市集信息联席分会发布的数据自大，本年1至10月，中国汽车出口量达到528万台，同比增长25%。其中，新动力汽车累计出口量为172万台，同比增长15%。

本年10月29日，欧盟委员会发布公告称，已死心对中国电动汽车的反补贴看望，并决定对从中国入口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。具体而言，将对比亚迪、祯温和上汽永诀加征17.0%、18.8%和35.3%的关税，对特斯拉在中国坐褥的电动汽车加征7.8%的关税。此外，还将对相助欧盟看望但尚未被抽样看望的中国电动汽车坐褥商加征20.7%的关税，对不相助看望的制造商加征35.3%的关税。

对此，中国商务部新闻发言东说念主默示，中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补贴看望存在诸多分歧理、分歧规之处，所以“公说念竞争”为名行“不公说念竞争”之实的保护主义作念法。

陆盛贇指出，欧盟但愿来自海外的经济实惠的电动汽车巧合匡助它们已毕温室气体排放方针，即到2030年将温室气体排放减少55%。尽管10月30日发布了关税终裁遵守，但中欧缱绻并未罢手。11月2日至7日，中欧期间团队在北京进行了多轮缱绻，就欧盟对华电动汽车反补贴案价钱应许决策的具体施行进行了深切调换。

陆盛贇以为，除了但愿中国车企以最廉价钱销售电动车以均衡竞争外，眩惑中国车企赴欧投资亦然欧盟对中国电动车加征关税的过错方针。已有中国汽车制造商沟通在欧洲制造汽车，以幸免关税带来的高资本。举例，比亚迪决定在匈牙利塞格德投资开采新工场，宁德时间也晓谕将在匈牙利开采一座价值73.4亿欧元的电板厂。