日本相干部门议论引入由中国中车公司制造的智能轨谈快运系统（简称智轨系统），以减少富士平地区的碳排放并缓解游客过度拥堵的问题。这一新提案将取代蓝本议论修建轻轨的决议，预测将从简高达40%的资本。

原先的轻轨决议淡薄在富士山最受宽宥的吉田步谈修建一条轻轨领路，相连该步谈来源到半山腰的五合目，大多数游客采用从五合目运转向山顶攀高。由于环境和资本担忧，方位政府和相干单元甩掉了该决议。

吉田门道较为松驰，且附设广大设施，是富士山最热点的攀高门道之一。据知情东谈主士显现，山梨县将很快文书这一议论。富士山横跨山梨县和静冈县，是日本最受宽宥的旅游方向地之一。连年来，游客数目激增导致登山步谈拥堵，同期旅游巴士和私家车带来的混浊也成为当局头痛的问题。

2013年，富士山被列为蚁集国教科文组织寰球文化遗产，提高了其招引力。但其被列入遗产的条目之一是日本需减少过量游客变成的环境温柔，并整顿大限制泊车场等东谈主为设施。

中国中车公司研发的智轨系统使用磁性谈路美艳，并可终了无东谈主驾驶。山梨县议论使用腹地坐褥的氢气为其提供能源。与原议论的轻轨系统约1400亿日元（约为65.65亿元东谈主民币）的预算比较，中国中车智轨相貌预测可削减多达40%的资本。

字据该议论，山梨县将允许智轨系统运用现存的富士山富士斯巴鲁线收费公路，同期谢却总共私家车和不雅光巴士进入。该县县政府但愿在来岁4月运转的下一个财年内进行试运行。山梨县还议论将电车汇聚蔓延至市区，并与日本东海游客铁谈公司议论于2030年代诞生的磁悬浮铁路系统相相连。

在本年7月至9月的夏令登山季节，富士山理睬了204316名登山者。相干部门但愿通过大家交通系统来截止游客数目。

智轨系统由中国中车下属的中车株洲所研发，被称为“捏造轨谈的轻轨”。系统列车使用轮胎而非钢轨承载，只需在无为谈路上画线，列车就能像在钢轨上运行相似，沿着美艳的轨迹线自主拘谨行驶，省去了铺设钢轨等基础设施的广大投资。智轨和有轨电车有很多相似之处，包括低地板列车、专属谈路、外形相似、长度齐是32米傍边、最大载宾客数齐是300多东谈主、最高速率齐在60-70公里/小时、爬坡能力收支不大。除了莫得轨谈，智轨列车看上去和有轨电车并无两样。实践上，智轨在里面结构上更像公交车。

中车株洲所示意，国表里有近百个城市特意向引入智轨。2017年6月，智轨初度亮相，2018年5月在湖南株洲试跑。2021年3月，株洲智轨运转买卖运营。四川宜宾智轨是第一条买卖运营领路，于今议论了7条智轨领路，长达200余公里，其中绽放运营领路3条，运营里程80公里，累计载客2200万东谈主次。苏州吴江智轨T1示范线和哈尔滨新区智轨1号线也接踵进入运营。

外洋方面，阿联酋阿布扎比智轨相貌是中车智轨初度批量拜托的外洋相貌。2023年9月6日，全球首辆氢能源智轨电车防范亮相马来西亚，并在砂拉越州古晋市开启试跑。马来西亚古晋智轨相貌将分阶段拜托和进入使用38列中车氢能源智轨。2024年5月，智轨在土耳其胜利完成为期45天的试跑，累计试跑总里程近2000公里。同庚8月，印度尼西亚前总统佐科携多名内阁部长在新齐门努山塔拉试乘由中国企业推出的智轨系统。佐科示意，智轨系统稳妥印尼束缚发展的城市。2024年9月，中车株洲所自主研制的智能轨谈快运系统2.0版块（简称智轨2.0）“绿对峙”号初度亮相发布于德国柏林国际轨谈交通本事博览会。