今天共享的是：IMF-均衡法邦交通脱碳的环境、财政和福利影响（英）

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《IMF - 均衡法邦交通脱碳的环境、财政和福利影响》探讨了法邦交通脱碳联系计策，分析现存计策并建议改造建议，主要实质包括：

1. 法邦交通排放与计策布景

- 排放近况与指标：法邦交通部门排放占世界约三分之一，其中谈路运载占比达90%。尽管现存计策下排放量瞻望2023 - 2030年将下落，但仍会超碳预算。法国悉力于2030年排放量在1990年基础上减少50%，2050年终了净零排放。

- 现存计策概述

- 商场导向型收费计策：包括燃油税和碳订价等，如法国国内燃油税高于欧盟平均水平，还有行将彭胀的欧盟ETS II。这些计策能激发减排，但可能靠近社会阻力。

- 非收费商场型计策：如车辆奖罚轨制（malus/bonus）和燃油经济性门径，可激发减排但抵制有限，且可能加重外部性和侵蚀燃油税基。

- 补贴过火他计策：包括对低排放车辆的补贴、低排放区开拓、群众交通投资等。补贴虽能促进公正，但财政资本高且减排效用低。

2. 现存计策评估

- 排放与收入预测：现存计策下，2030年谈路运载排放瞻望降至94 Mt仍超预算，同期财政收入瞻望从占GDP的1.4%降至0.9%。

- 福利影响：现存计策虽使家庭福利改善，但仍存在经济效用资本，且不同收入群体受交通燃油税影响不同，补贴的分派影响也不解确。

3. 计策改造影响分析

- 改造决策：分析了包括保留国内碳价、引入线性奖罚（feebate）、加多电动汽车补贴等七种改造决策。

- 轮廓影响

- 系数权资本：奖罚和补贴影响车辆购买价钱，动力和距离税加多驾驶资本，不同计策对不同车辆类型影响相反。

- 减排抵制：除含有用谈路使用者收费的计策外，其他计策下排放均超中期碳预算，减排主要源于购买低排放车辆而非减少驾驶。

- 财政影响：有用税收可加多财政收入，奖罚计策收入下落较慢，电动汽车补贴加多财政资本。

- 福利影响：轮廓有用谈路使用者收费和动力税的计策福利收益最高，其他计策福利影响较小，电动汽车补贴会导致福利圆寂。

4. 计策论断与建议

- 最优计策组合：高效的谈路使用者和拥挤收费以及动力税是最好计策，可加多财政收入、减少排放，但彭胀需琢磨行政才智和公众接纳度，可先弃取代理距离收费等过渡措施。

- 其他建议：将现存奖罚轨制转换为线性奖罚有财政和环境效益；缓缓普及国内碳价并算作欧盟ETS II的价钱下限可加多收入和减少排放；加多电动汽车补贴应限于特定情况，同期应属目补贴打算以确保资本效益。

以下为请问节选实质