专题：2024中国汽车软件大会

　　11月7日-8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。广东汇天航空航天科技有限公司家具筹画高等总监高昊潼发饰演讲。

　　以下实质为现场发言实录：

　　各人下昼好！这是我第一次来汽车的行业论坛，相比故兴味我自己的布景亦然之前是航空东说念主，其实因为飞行汽车、飞行汽车，其实即是和会了两个行业，何况这个和会之后还会加快和加重。今天我先容的主题是飞行汽车的家具运用场景，主若是基于咱们小鹏汇天咫尺在作念的家具还有家具筹画以及在场景方面的想考。

　　小鹏汇天是家什么公司呢？咫尺是亚洲领域最大的飞行汽车公司，然后是小鹏汽车生态企业。小鹏汽车是家上市公司，小鹏汇天咫尺是创业公司。小鹏汇天责任让飞行更目田，怎样和会？咱们如故但愿专注裁减使用门槛，让飞行更简便，更安全，更满足，固然最中枢的一定是更简便、更方便才智参预民众活命中。咱们愿景聚焦的即是在低空领域的家具立异和制造。

　　然而其实本年中央提到低空经济，低空经济是计谋新兴产业，将来一定口角常大的一个市集。在此之前它还会有两个前提，如果要变成万亿级市集的话，它最主要的服气是要管制通勤问题，载东说念主载物通勤问题才有可能变成万亿级赛说念。第二个即是各人想得很好意思好的可以打空中AirTaxi可以管制上班堵车问题，刻下管制不了，需要一定时间，发展需要一定的经过，是以从田园先飞起来再到城市CBD空中交通是一条势必的旅途。

　　其实如果低空空域掀开或在当今的气象，其实也有许多飞行器家具可以用。为什么传统飞行器家具在咫尺也可以用的气象下，各人齐在期待新式飞行器装备或飞行汽车，传统飞机咫尺存在几大痛点，需要存储，需要一个机库，一个小飞机一年十多万资本，补能需要航油需要一些禀赋，不像汽车安静到加油站加油，学习就更简便了，这个各人一看复杂的形貌，成为一个飞行员资本咫尺最低的资本是30个小时的培训时间和八九万块的个东说念主最基础级别的飞行驾照。移动，飞机齐能飞，为啥存在移动的问题，玩过直升机就知说念，直升机航程没这样长，转场的话口角常大的动作，何况小飞机不像民航飞机可以安静向上一千、两千公里调机，是一个相等复杂的事。

　　那电动化之后带来什么可能性呢？其实我眨眼间还会讲到智能化之后会带来什么可能性。前提其实像汽车一样，新能源汽车电动化先兑现带动智能化，电动化是基础中的基础，电动化在航空带来的可能性以致关于通盘航空行业的颠覆性可能比汽车行业更强。因为它通盘从构型上变成一个颠覆。为什么可以作念到这样？各人可以看到当今不论是多样多旋翼、倾转旋翼、复合翼如故当今说的无东说念主机齐是许多个电机、旋翼构成，而不像传统飞机一到两个大型燃油发动机构成，这样的构型带来更高安全性冗余，更低的维修资本，包括可领域量产的资本，其实管制航空的安全性还有一个资本问题，即是航空行业最中枢的问题。

　　其实这个也给小鹏汇天的飞行汽车家具创意带来可能性，即是尺寸。它可以把飞机作念的很小。咱们咫尺有了第一代，下周珠海航展和各人精采碰面的陆行“母舰”，会先在郊区飞起来，是适度场景各人个东说念主飞行文娱体验的家具。

　　第二个咱们筹画的家具会在后续发布，这款家具其实前两天在小鹏AIDay上进行公释放放，六旋翼长航程高航速的飞行器，管制城际通勤问题，第三步相等想兑现，刻下工夫条目和法规各方面条目不允许的一步地飞行汽车，这步远期一定兑现。

　　陆行“母舰”分步地飞行汽车咫尺一经不是一个观念。各人看到的这个可以说是渲染的动画，其实鄙人周珠海航展就会进行初次公释放放，实机，当今汽车行业可以和会是一个ET级别的工程样车的展示，带造型的展示。跟着其实咱们ET首部ET到最近几台车的下线，后续各人齐知说念咱们会有上百台ET车型包括飞机，上百台，来岁有200架飞机进行测试。通盘分类聚首经过用到相等多的系统，包括汽车里的可以看到悬架、转向、制动统共齐会用到，开闭件，飞机起落架等统共系统，相等集成化。

　　有了自动分类聚首前提下，可以把一个飞机和汽车聚首在沿途，车是什么车？车有别于少许传统道理上的汽车，是一个六轮汽车，可以C照驾驶，乘用车大的品类目次下，大四座，五米五长，两米高，两米宽，可以确保停到尺度的车位，也可以下地下车库。

　　即是说将来买了陆行“母舰”这架飞机也可以停在自家泊车位而不是需要机位，造型式的科幻和异日，因为自己这样的家具观念设立起的前提之下其实造型和工夫、家具即是双向奔赴的经过。

　　一步地衔接前大灯、流媒体后视镜，这些齐不新鲜，电动式对开门，飞行机专属收纳尾舱，半透明，若有若无看到飞行器收纳在里面，不光为了悦目，因为飞行器储存如果莫得一个阻塞空间存在许多各方面省略情要素的，比如是不是会被老鼠咬了线、灰尘或其他的一些杂物、异物，其实这样阻塞的舱可以保证就算半年不飞再拎出来这架飞机清新、完好气象。

　　通盘陆行平台800伏高压碳化硅的增压平台，轮廓续航里程1000公里，这是家具刚需，场景主要在郊区、户外，以撑握用户可以竟然的跋扈去野、去玩。

　　六轮底盘悬架系统，6×6前轮驱动，车相对大，配了后轮转向，转弯半径和一般大型SUV相似，通盘将来的能源驾驶性各方面就可以和会为如故一台大型SUV水平，口角常可以的。固然六个轮子之后在驾驶感受上带给一些稀零的一些体验，这个背面各人有契机可以试乘试驾。

　　这个平台最困难、最中枢的才智和飞行体关系的，即是进行移动的补能。固然它移动如故驻车时齐可以进行补能。这个会提供一个相等大功率的一个补能，满油满电支握六次飞行，加满油飞一天没任何问题。

　　回到飞行器，各人相对相比生分少许，是六旋翼的双涵说念的构型飞行机，机翼桨叶可以折叠，方便保藏到尾舱，270度全景座舱，同期用料全部齐是碳纤维，主结构旋翼能用碳纤维的齐一经用了，这个其实是莫得目标的目标，因为关于一个电动航空器来说它的要求太高了。传统的通航飞机用玻璃纤维其他的复合材料时局亦然ok的，在咱们飞行器上分量需求相等尖刻，基本用全碳材料。

　　飞行器其实最中枢的就像我刚运转讲的要裁减驾驶门槛。其实刻下咱们这一年，公司会有飞行模拟器，各人齐会体验，咱们这一年多样潜在用户包括以致是其他的各方面的东说念主员体验，基本齐能作念到五分钟上手，这个是没任何问题，因为只好一个驾驶杆，只好一个驾驶杆就像打游戏这样简便，莫得其他的像直升机这样的总距、登舵，行为并用这样。

　　其实除了单杆操作以外，在通盘智能化上我提到智能化上，其实咱们发现它所展现出来的用户价值一经相等权贵。当第一运转筹画这款家具时，其实把电动化一定放在最中枢的第一位，智能化因为具备小鹏通盘生态DNA，咱们也可以作念的很好，作念完之后比及咫尺，通盘咱们的UI重见地管制，驾驶交互作念出来发现，竟然道理和传统飞行器进行相等相等大的变革，是体验上的变革。即是单杆操作+智能自动补助驾驶，一键起降，包括感知避障，降落补助，让飞行重见地管制，专注在想作念的事上，而其他的事无缺部交由机器，这点体验口角常相等摇荡。是以其实咱们里面有一个判断，即是航空智能化带来的用户价值和体感可能比在新能源汽车刚发展运转对航空界作为更大的一个影响和冲击。

　　说了这样多到终末如故安全，安全是飞行器要求第一位。冗余安全简便和会即是一套不够上两套，两套认为不安全上三套，飞控即是三套，不仅上三套，何况物理上顶住在不同的区域，使通盘异构的情况，大飞机上亦然相似这是一个相等尺度的要求。咱们但愿作念到不仅飞控三套，电板包两套，供电系统两套，系统间通讯、东说念主和大地通讯两套，单杆驾驶杆怎样坏，就像处所盘为什么会坏，只须有坏的概率就应该有备份，以致包括驾驶杆齐有一套备份操作系统。这块可以给各人简便播一个视频，是咱们其中的一个推行。咱们这种故障注入飞详确验相等多，来岁200架飞机进行多样顺序，这只是是刚运转。（视频）

　　好，刚秀士人看到的这个停双旋翼的推行即是双电机失效、双旋翼停桨推行，不仅在无风条目作念，找天气好的时候没风作念一下可以阐扬推行顺利了，到最背面向商品、面向量产的话咱们需要在咱们所声称的统共飞行包线情况下作念，包括咱们在最大的抗风才智、最高的海拔、最高的温度条目下完成这样的推行，才智阐扬家具能达到阿谁性能水平。

　　刚提到三套飞控可以看到物理上布局在飞机地方，包括和会导航物理上进行不同区域顶住，同期称心包括电磁兼容这块使航空和车规双重环境适应性，通盘齐要称心的。

　　通盘这个陆行“母舰”家具咱们中枢用户，面向个东说念主用户在哪飞，在2026年以后国度有望会怒放低空空域进行报备飞行，咫尺筹画的光可以飞不够，要给用户好的体验，咱们当今宇宙就在和一经杰出130家的飞行营地进行签约，齐是风景很漂亮，各人可以有许多玩的地方，另外的话到24年底会杰出200家，之后更多。除此以外皮包括通盘国内盛名自驾游道路上会进行飞行体验起降点布局，这样的话就可以达到开着陆行“母舰”边自驾游边飞行，想飞就飞出来的体验。

　　除了个东说念主用户外寰球劳动咱们受到相等多成心愿相助的伙伴，包括政府部门的研究，这块陆行“母舰”口角常进行快速响应其小范围内救急赈济家具。因为车可以开到隔邻，剩下几十公里飞行器进行陆地功课。

　　旧年演讲时陆地航母是PPT。下周请珍贵珠海航展一经运转ET级别面向量产的车型，瞻望2026年量产，本年年底预售，之后用相似的信心、研发想路，勉力把一体飞行汽车变成竟然的家具。

　　谢谢！

　　（注：本文凭据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

包袱裁剪：梁斌 SF055