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　　2024年被视为自动驾驶登陆成本商场的大年。

　　继10月24日智驾芯片供应商地平线在港交所挂牌上市、10月25日自动驾驶科技公司文远智行在纳斯达克挂牌上市之后，11月27日晚，小马智行（股票代码“PONY”），中国的另一家与自动驾驶揣度的企业也老成登陆纳斯达克，并兑现本年以来好意思股自动驾驶界限最大界限的IPO。

　　属于中国的自动驾驶期间俨然拉开帷幕，一边演出着多家公司争当“第一股”的方滋未艾，另有无数自动驾驶揣度企业仍在列队恭候上市。分析以为，成本大环境交流投资者的需求等成分，助推了这波自动驾驶公司上市海潮。据不十足统计，2024年第三季度，国表里无东说念主驾驶界限公开超56起紧迫投融资。三季度成本商场对无东说念主驾驶界限信心更强，表现融资总和超132亿元。

　　有利思意思的是，无论是依然上市的文远知行、小马智行，如故处于融资阶段的元帅启行、毫末智行等，他们的首创东说念主或高管大多皆有在百度智驾团队责任的布景。

　　此外，像地平线这么的智驾芯片供应商以及图达通这么的激光雷达供应商等供应链企业，也与百度有着深厚的联接干系。一个百度系智能驾驶生态圈俨然依然成形。

　　自动驾驶的赛说念诚然火热，另一边，仍有一批揣度企正处于纷乱的不细目性之中，近期“悲讯”频传，毫末智行于近日被曝大比例裁人，多家媒体报说念纵目科技靠近财务挑战，职工工资部分披发，被称为“自动驾驶第一股”的图森改日在上市三年后宣告退市。

　　因为，即便依然告捷上市，盈利仍是这些自动驾驶公司共同面对的挑战。“中国自动驾驶第一股”地平线，在往时三年半的时辰里累计已耗损跳动220亿元东说念主民币；“大家通用自动驾驶第一股”文远知行在往时三年半累计耗损超50亿元；“Robotaxi第一股”小马智行的招股书浮现，近两年半，小马智行累计耗损达3.25亿好意思元，约合23.07亿元东说念主民币。商汤绝影CEO、商汤科技荟萃首创东说念主、首席科学家王晓刚向倾盆新闻记者示意，他以为自动驾驶揣度业务念念要盈利，还需要三年傍边的时辰。

　　分析称，上市能够缓解自动驾驶企业的资金压力，关于自动驾驶的时刻研发和营业化可谓至关紧迫。业界以为来岁好像将成为自动驾驶公司从耗损走向盈利的分水岭。

包袱裁剪：张恒星